टाइटैनिक के मलबे वाली जगह पर यथाशीघ्र एक कार्यशील पनडुब्बी पहुंचाने की इच्छा में, टाइटन का निर्माण सुरक्षा को जोखिम में डालकर किया गया थाएक पूर्व कर्मचारी ने मंगलवार को अमेरिकी तटरक्षक जांच सुनवाई में तीखी टिप्पणी करते हुए कहा कि, लागत में कटौती के उपायों और सीईओ स्टॉकटन रश द्वारा दी गई खराब इंजीनियरिंग के कारण कंपनी को भारी नुकसान हुआ है।
“इस कार्य को पूरा करने के लिए बहुत प्रयास किया गया था। इस मार्ग में कई कदम छूट गए,” वाशिंगटन राज्य की कंपनी ओशनगेट के पूर्व समुद्री परिचालन निदेशक डेविड लोक्रिज ने गवाही दी, जो टाइटन गहरे पानी के जहाज का संचालन करती थी।
“कंपनी के पीछे पूरा विचार पैसा कमाना था,” लॉक्रिज ने कहा, जिन्हें लगभग दो साल बाद अपनी भूमिका से निकाल दिया गया था। “विज्ञान के मामले में बहुत कम काम था।”
रश टाइटन का संचालन कर रहे थे। चार अन्य यात्री भी विमान में सवार थे, जिनमें से कुछ यात्री भुगतान कर रहे थेजब जून 2023 में एक गोताखोरी के दौरान यह विस्फोट हो गया टाइटैनिक की सैर उत्तरी अटलांटिक महासागर के तल पर। सभी पांचों की मौत हो गई, जिनमें एक प्रसिद्ध टाइटैनिक खोजकर्ता और एक पिता और उसका 19 वर्षीय बेटा.
घातक यात्रा के पंद्रह महीने बाद, तटरक्षक बल के समुद्री जांच बोर्ड ने दक्षिण कैरोलिना में दो सप्ताह की सुनवाई की है, ताकि यह पता लगाया जा सके कि आपदा के पीछे क्या कारण था और संघीय और अंतर्राष्ट्रीय नियामक एजेंसियों को क्या सुरक्षा सिफारिशें दी जा सकती हैं। संभावित आपराधिकता को न्याय विभाग को भी भेजा जा सकता है।
जनवरी 2016 में लोक्रिज को ऑपरेशन डायरेक्टर बनाया गया था, जब वे अपने परिवार को उनके मूल स्कॉटलैंड से वर्क वीज़ा पर ले आए थे, जिसे ओशनगेट ने हासिल करने में मदद की थी। उन्होंने गवाही दी कि वे टाइटन के मूल पतवार के डिजाइन या निर्माण से सीधे तौर पर जुड़े नहीं थे, क्योंकि 2016 की गर्मियों में रश के साथ उनका रिश्ता तब टूट गया था, जब लोक्रिज ने कहा था कि डूबे हुए समुद्री जहाज को देखने के लिए एक अन्वेषण मिशन के दौरान हुई तीखी नोकझोंक के बाद उन्होंने अपने बॉस को “शर्मिंदा” किया था। एंड्रिया डोरिया.
लेकिन लॉक्रिज ने कहा कि रश ने फिर भी उन्हें टाइटन का निरीक्षण करने को कहा क्योंकि यह 2018 की शुरुआत में पूरा होने वाला था।
उन्होंने कहा कि उन्होंने जो पाया वह “एक घृणित पनडुब्बी” थी, और बाद में उन्हें प्रत्यक्ष रूप से पता चला कि उसी सामग्री का अधिकांश भाग “पुनः उपयोग” दूसरे टाइटन पतवार में किया गया था, जिसका निर्माण किया गया था और जो अंततः पिछले वर्ष की आपदा में शामिल था।
“स्टॉकटन को सस्ते में काम करना पसंद था,” लोकरिज ने गवाही दी।
उन्होंने कहा कि लोचरिज को अपनी चिंताओं को व्यक्त करने और “परियोजना विरोधी” दिखने के परिणामस्वरूप जनवरी 2018 में नौकरी से निकाल दिया गया।
तटरक्षक बल की सुनवाई के दूसरे दिन उनकी सार्वजनिक टिप्पणी संघीय जांचकर्ताओं द्वारा की गई जांच के बाद आई है। सोमवार को विस्फोट से संबंधित नए विवरण के साथ खोला गया, जिसमें टाइटन के टेल कोन की तस्वीर और गवाही शामिल है यह जानकारी ओशनगेट के एक अन्य शीर्ष अधिकारी, पूर्व इंजीनियरिंग निदेशक टोनी निसेन ने दी।
निसेन, जिन्हें 2016 में काम पर रखा गया था, ने कहा कि उन्होंने टाइटन के मूल पतवार के बारे में रश से चिंता व्यक्त की थी – जो प्रायोगिक कार्बन फाइबर से बना है, जो कि सिद्ध नहीं हुआ बार बार गहरे समुद्र के दबाव को झेलना – 2018 में एक परीक्षण मिशन के दौरान बिजली गिरने से यह क्षतिग्रस्त हो गया था। निसेन ने कहा कि पतवार में एक ऐसी दरार भी आई थी जिसे बचाया नहीं जा सकता था, और उन्होंने अगले वर्ष एक और परीक्षण मिशन पर हस्ताक्षर करने से इनकार कर दिया, जिससे उन्हें नौकरी से निकाल दिया गया।
मंगलवार को लोकरिज ने कहा कि उनका निसेन के साथ भी टकराव हुआ था, जिससे यह संकेत मिलता है कि ओशनगेट आंतरिक रूप से संघर्ष कर रहा था, क्योंकि वह अपना कारोबार बढ़ाने का प्रयास कर रहा था: वह धनी लोगों को अपने पनडुब्बियों में गहरे समुद्र में गोता लगाने के लिए हजारों डॉलर का भुगतान करने के लिए राजी कर रहा था।
“यह सब धुआँ और दर्पण था,” लॉक्रिज ने कहा। “आप इन सभी पिछले अभियानों के बारे में जो भी सोशल मीडिया देखते हैं, उनके अभियानों के साथ हमेशा कुछ समस्याएँ रही हैं।”
गोता लगाने के दौरान सीईओ ने मेरे सिर पर मारा
लोचरिज ने 2016 की गर्मियों में हुए एक खतरनाक गोते का जिक्र किया, जब रश कंपनी की एक अन्य पनडुब्बी, साइक्लोपस 1 को लेकर एंड्रिया डोरिया नामक इतालवी महासागरीय जहाज का दौरा करने गए थे। एंड्रिया डोरिया 1956 में एक अन्य जहाज से टकराने के बाद मैसाचुसेट्स के तट पर डूब गया था।
लोकरिज ने मंगलवार को गवाही दी कि उन्होंने रश से कहा कि उन्हें उस यात्रा का प्रभारी नहीं होना चाहिए, लेकिन सीईओ अड़े रहे। (पनडुब्बी ने तब ध्यान आकर्षित किया था जब इसे पिछले वर्ष अनावरण किया गया क्योंकि इसमें उड़ान के लिए प्लेस्टेशन कंट्रोलर का इस्तेमाल किया गया था।)
लॉक्रिज ने गवाही में बताया कि उस यात्रा के दौरान साइक्लोपस 1 पर तीन भुगतान करने वाले ग्राहकों के साथ, रश ने जहाज को लापरवाही से चलाया।
लोकरिज के अनुसार, रश ने कहा, “मुझे मत बताओ कि मुझे क्या करना है।”
इसके बाद रश ने पनडुब्बी को सीधे खस्ताहाल समुद्री जहाज की ओर ले गया।
“उसने सीधे मलबे की ओर जाने का निर्णय लिया,” लोक्रिज ने कहा, “वह सीधे नीचे की ओर आया” और “पूरी गति से गाड़ी चलाता रहा।”
“हर बार जब मैं उससे कंट्रोलर लेने जाता था, तो वह उसे और दूर धकेल देता था,” लोकरिज ने कहा।
लॉक्रिज ने बताया कि एक यात्री रो रहा था, तथा रश ने तभी नियंत्रण खो दिया जब एक यात्री चिल्लाया।
लॉक्रिज ने कहा, “इससे परेशान होकर रश ने प्लेस्टेशन कंट्रोलर फेंक दिया और “उसने मेरे सिर पर वार किया।”
लोक्रिज ने बताया कि अंततः उन्होंने कंट्रोलर को उठाया, जिसका एक बटन ढीला हो गया था, तथा साइक्लोप्स 1 को वापस चलाने से पहले इसकी मरम्मत की, जिसमें कुछ क्षति हुई थी।
उन्होंने बताया कि सुरक्षित पहुंचने के बाद यात्रियों ने लोकरिज की जय-जयकार की।
“मैंने उसे ग्राहकों के सामने शर्मिंदा किया। वह खुश नहीं था,” लॉक्रिज ने रश के बारे में कहा। “मुझे पता था कि यह हमारे रिश्ते में एक महत्वपूर्ण मोड़ था।”
लॉक्रिज की बर्खास्तगी के बाद, ओशनगेट ने 2018 में उन पर अनुबंध के उल्लंघन का आरोप लगाते हुए मुकदमा दायर किया, जिसमें अन्य कर्मचारियों और व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य प्रशासन के प्रतिनिधियों के साथ गोपनीय जानकारी पर चर्चा करके अपने संविदात्मक रोजगार की शर्तों का उल्लंघन करना भी शामिल था।
लोचरिज ने ओशनगेट के खिलाफ प्रतिवाद मुकदमा दायर किया। बाद में दोनों पक्षों ने अदालत के बाहर अपना विवाद सुलझा लिया।
लोकरिज ने मंगलवार को बताया कि समझौते के तहत ओशनगेट को धन देने के बजाय, उन्होंने गोपनीयता समझौते पर हस्ताक्षर किए; वह अब तक अपने रोजगार के बारे में खुलकर बात करने में असमर्थ थे, जब तटरक्षक बल ने उन्हें सम्मन भेजा।
लॉक्रिज ने कहा कि प्रतिदावे की कोशिश “किसी काम की नहीं थी”, और उनकी पत्नी और उन्हें एहसास हुआ कि “इससे हमें और अधिक दुख हो रहा था।”
