अमेरिकी सहयोगियों के समुद्र के अंदर केबल काट दिए गए, दुनिया रूस और चीन की ओर देख रही है

हांगकांग – पहले बाल्टिक्स, अब ताइवान. इस महीने में एक के बाद एक कई घटनाएं देखने को मिलीं समुद्र के अंदर महत्वपूर्ण केबल अमेरिकी सहयोगियों को जोड़ने वाला मार्ग क्षतिग्रस्त या टूट गया है।

कुछ को तोड़फोड़ के कृत्य, रूस पर दोष मढ़ने आदि के रूप में दोषी ठहराया गया है चीन बढ़े हुए भू-राजनीतिक तनाव के बीच।

इस महीने की शुरुआत में, ताइवान के तट रक्षक कहा बीजिंग द्वारा दावा किए गए द्वीप की सबसे बड़ी दूरसंचार कंपनी चुंगवा टेलीकॉम ने अधिकारियों को सचेत किया था कि 3 जनवरी को एक अंतरराष्ट्रीय अंडरसी केबल क्षतिग्रस्त हो गई थी, जिसके बाद उसने हांगकांग के स्वामित्व वाले कैमरूनियन और तंजानियाई झंडे ले जाने वाले मालवाहक ज़िंग शुन 39 को रोक दिया था।

तट रक्षक ने कहा, “प्रारंभिक आकलन” से पता चलता है कि नुकसान मालवाहक जहाज के कारण हुआ होगा, जो “घटना के समय क्षेत्र से गुजरा था”।

अंतर्राष्ट्रीय केबल सुरक्षा समिति के अनुसार, प्रति वर्ष औसतन लगभग 200 केबल दोषों के साथ, समुद्र के नीचे संचार बुनियादी ढांचे को नुकसान असामान्य नहीं है। अधिकांश जहाज के लंगर या मछली पकड़ने की गतिविधि जैसे ट्रॉलिंग के कारण होता है, जहां भारी उपकरण को समुद्र तल के पार खींचा जाता है।

लेकिन ताइवानी सरकार का कहना है कि यह चीनी “ग्रे-ज़ोन हस्तक्षेप” का एक उदाहरण हो सकता है, अनियमित सैन्य और गैर-सैन्य रणनीति जिसका उद्देश्य वास्तविक शूटिंग युद्ध में शामिल हुए बिना प्रतिद्वंद्वी को कमजोर करना है।

यह यूरोप में उथल-पुथल के बीच भी आया है, जहां नाटो बाल्टिक सागर केबलों की गश्त बढ़ा रहा है जो बिजली प्रदान करते हैं और इंटरनेट सहित लगभग सभी अंतरमहाद्वीपीय संचार को सक्षम करते हैं।

बाल्टिक सागर तक पहुंच रखने वाले रक्षा समूह के सदस्य रूसी केबल तोड़फोड़ सहित क्षेत्रीय सुरक्षा खतरों पर चर्चा करने के लिए मंगलवार को हेलसिंकी में मिलने वाले थे।

3 जनवरी की घटना से हुए नुकसान से ताइवान में संचार बाधित नहीं हुआ, क्योंकि डेटा अन्य केबलों पर भेज दिया गया था।

तथापि, सिंगापुर में एस. राजरत्नम स्कूल ऑफ इंटरनेशनल स्टडीज में इंस्टीट्यूट ऑफ डिफेंस एंड स्ट्रैटेजिक स्टडीज के एसोसिएट रिसर्च फेलो इयान ली हुइयुआन ने कहा, “अगर पर्याप्त केबल काट दी गईं तो आप संभावित रूप से इंटरनेट ब्लैकआउट जैसी गंभीर घटना का कारण बन सकते हैं।” “विशेष रूप से ताइवान के मामले में, क्योंकि यह एक द्वीप है और वहाँ कोई थलचर विकल्प नहीं है।”

चीन के ताइवान मामलों के कार्यालय ने पिछले सप्ताह कहा था कि समुद्र के नीचे के केबल “सामान्य समुद्री दुर्घटनाओं” से क्षतिग्रस्त हो गए थे और ताइवान “हवा में” आरोप लगा रहा था और जानबूझकर “तथाकथित ग्रे ज़ोन खतरे” को बढ़ा-चढ़ाकर पेश कर रहा था। रॉयटर्स के मुताबिक.

ताइवान की मेनलैंड अफेयर्स काउंसिल, जो चीन की नीति बनाती है, ने जवाब दिया कि जांच सबूतों के आधार पर आगे बढ़ेगी।

इसने कहा कि चीनी “सुविधा-चिह्न” जहाजों की “अंतर्राष्ट्रीय समुदाय में खराब प्रतिष्ठा है”, बाल्टिक राज्यों में इसी तरह के मामलों की ओर इशारा करते हुए, जिनमें चीनी जहाजों के शामिल होने का संदेह है।

केबलों की सुरक्षा की दौड़

यह निर्धारित करना मुश्किल हो सकता है कि केबल दुर्घटना से क्षतिग्रस्त हुई थी या जानबूझकर, लेकिन बढ़े हुए भू-राजनीतिक तनाव ने संदेह पैदा कर दिया है कि कुछ महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे को नुकसान तोड़फोड़ हो सकता है।

एस्टोनिया ने पिछले महीने कहा था कि क्रिसमस के दिन उसकी एस्टलिंक 2 केबल क्षतिग्रस्त होने के बाद वह फिनलैंड से जुड़ने वाली केबलों की सुरक्षा के लिए नौसेना की संपत्ति तैनात करेगा। फ़िनलैंड है एक रूसी तेल टैंकर की जांच जिसे घटना के बाद जब्त कर लिया गया था और हो सकता है कि वह अपने लंगर को समुद्र के किनारे खींच रहा हो।

फिनिश राष्ट्रपति अलेक्जेंडर स्टब ने पिछले महीने कहा, “एक साल में तीन मामले संयोग नहीं हो सकते।”

नाटो निगरानी के लिए बाल्टिक सागर क्षेत्र में कम से कम दो जहाज भी तैनात कर रहा है।

जबकि गठबंधन की बढ़ी हुई चेतावनी में ज्यादातर रूस के तस्करी वाले जहाजों का “छाया बेड़ा” शामिल है, चीनी स्वामित्व वाले जहाज भी संदेह के घेरे में आ गए हैं, जिसमें नवंबर भी शामिल है जब एक मालवाहक जहाज को गिरफ्तार किया गया था। हफ्तों तक हिरासत में रखा गया के बाद डेनिश जल में दो फ़ाइबर-ऑप्टिक केबल क्षतिग्रस्त हो गए.

जहाज, यी पेंग 3, था केबल क्षतिग्रस्त करने का आरोप लगाया जो फ़िनलैंड की खाड़ी पर उस्त-लुगा के रूसी बंदरगाह को छोड़ने के बाद स्वीडन और लिथुआनिया और फ़िनलैंड और जर्मनी के बीच चलती थी। स्वीडन और अन्य देशों के जांचकर्ताओं को जहाज पर चढ़ने की अनुमति मिलने के बाद जहाज ने अपनी यात्रा जारी रखी।

स्वीडिश अधिकारियों ने कहा कि वे निरीक्षण से संतुष्ट हैं और उन्होंने यह नहीं बताया कि कोई सबूत मिला है या नहीं। चीन ने कहा है कि वह जांच में क्षेत्रीय अधिकारियों के साथ सहयोग करना जारी रखेगा।

हालाँकि यूरोपीय अधिकारियों ने तोड़फोड़ का संदेह होने पर जहाजों को हिरासत में ले लिया है, लेकिन ठोस सबूत के अभाव में उन्होंने सीधे तौर पर मॉस्को या बीजिंग को दोषी ठहराना बंद कर दिया है।

फिर भी ताइवान में चिंता बढ़ी हुई है.

“समुद्र के नीचे केबलों की गश्त वास्तव में समय लेने वाली है। यह एक अतिरिक्त बोझ जोड़ता है और तट रक्षक के लिए अधिक संसाधन-खपत वाला हो जाता है, ”ताइवान के रक्षा मंत्रालय द्वारा वित्त पोषित राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा अनुसंधान संस्थान के ताइपे स्थित शोधकर्ता यिसुओ त्ज़ेंग ने कहा।

ताइवानी तट रक्षक ने कहा कि हालांकि 3 जनवरी को ज़िंग शुन 39 के इरादों की पुष्टि करना “असंभव” था, लेकिन यह जहाज के “ग्रे-ज़ोन हस्तक्षेप में शामिल होने” की संभावना से इंकार नहीं कर सकता।

तट रक्षक ने कहा कि वह खराब मौसम के कारण जहाज पर चढ़ने में असमर्थ था, लेकिन उसने अपने गंतव्य बंदरगाह बुसान में दक्षिण कोरियाई अधिकारियों से सबूत इकट्ठा करने के लिए कहा था।

समुद्री यातायात के डेटा से पता चला कि मालवाहक उस दिन ताइवान के उत्तरी शहर कीलुंग से कुछ मील की दूरी पर अनियमित हरकतें कर रहा था, जहां एक पनडुब्बी केबल द्वीप को अमेरिका और चीन दोनों से जोड़ती है।

क्योंकि केबल चीन से भी जुड़ा है, कुछ विश्लेषकों का कहना है कि व्यवधान के लिए बीजिंग को दोषी ठहराना जल्दबाजी होगी।

जेरार्ड पार्र, जिन्होंने पनडुब्बी केबल परियोजनाओं पर काम किया है और दूरसंचार इंजीनियरिंग के प्रोफेसर हैं, ने कहा, “अगर किसी विशेष केबल में आधे दिन या एक घंटे के लिए खराबी होती है, तो हम अरबों डॉलर के निवेश नुकसान की बात कर रहे हैं।” ब्रिटेन में ईस्ट एंग्लिया विश्वविद्यालय।

उन्होंने कहा, “इससे कुछ हासिल नहीं होगा क्योंकि केबल को बनाए रखने में आर्थिक मूल्य है।”

जबकि चुंगवा टेलीकॉम ने यह नहीं बताया है कि कौन सी केबल क्षतिग्रस्त हुई है, ताइवान की दिग्गज कंपनी ट्रांस-पैसिफ़िक एक्सप्रेस की सह-मालिक है, जो लगभग 11,000 मील लंबी समुद्री प्रणाली है जो ताइवान को चीन, जापान, दक्षिण कोरिया और अमेरिका से जोड़ती है।

उन सभी स्थानों की कंपनियाँ केबलों का स्वामित्व साझा करती हैं।

“हम एक साझा बुनियादी ढांचे, साझा जोखिम की स्थिति पर विचार कर रहे हैं, क्योंकि ताइवान और चीन एक ही नेटवर्क का हिस्सा हैं। और इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, ”ऑस्ट्रेलियाई नेशनल यूनिवर्सिटी में इंडो-पैसिफिक में समुद्र के नीचे केबल का अध्ययन करने वाली सिंथिया मेहबूब ने कहा।

ताइवान तट रक्षक ने कहा कि मालवाहक जहाज पर सवार चालक दल के सभी सात सदस्य चीनी नागरिक थे। इसमें कहा गया है कि जहाज का स्वामित्व हांगकांग की जी यांग ट्रेडिंग नामक कंपनी के पास था, जिसे सार्वजनिक रिकॉर्ड के अनुसार 2020 में शामिल किया गया था।

इसके चीनी-राष्ट्रीय निदेशक, गुओ वेन्जी ने इस बात से इनकार किया कि क्षति के लिए उनका जहाज जिम्मेदार था, उन्होंने कहा, “इसका कोई सबूत नहीं है।”

उन्होंने रॉयटर्स को बताया, “मैंने जहाज़ के कप्तान से बात की और हमारे लिए यह एक सामान्य यात्रा थी।”

एनबीसी न्यूज गुओ तक पहुंचने में असमर्थ था।

बीजिंग के प्रति ताइवान का संदेह आंशिक रूप से 2023 की एक घटना से उत्पन्न हुआ है जिसमें ताइवान-नियंत्रित मात्सु द्वीपों पर रहने वाले 14,000 लोग, जो चीनी मुख्य भूमि के करीब हैं, द्वीपों को जोड़ने वाले दो अंडरसी केबल कट जाने के बाद इंटरनेट से डिस्कनेक्ट हो गए थे।

उस समय, अधिकारियों ने कहा कि एक चीनी मछली पकड़ने वाले जहाज और मालवाहक ने केबलों को नुकसान पहुंचाया था, लेकिन कहा कि इसका कोई सबूत नहीं है कि यह जानबूझकर किया गया था।

उसी वर्ष, न्यून्यू पोलर बियर नामक एक अन्य चीनी जहाज ने एस्टोनिया और फिनलैंड के बीच एक गैस पाइपलाइन को क्षतिग्रस्त कर दिया। बीजिंग को यह स्वीकार करने में कई महीने लग गए कि उसका जहाज इसके लिए ज़िम्मेदार था और उसने कहा कि यह एक दुर्घटना थी।

पार्र ने कहा, “हाल के वर्षों में इसने जो किया है वह इन केबलों की कमजोरियों को उजागर करता है जो दृष्टि से, दिमाग से बाहर हो गए हैं।”