टाइटन सबमर्सिबल मामले की सुनवाई शुरू, सवाल बरकरार, आखिर क्या हुआ था मामला

टाइटन सबमर्सिबल की खोज में उत्तरी अटलांटिक महासागर की गहराइयों में हजारों फीट नीचे उतरा टाइटैनिक का मलबा स्थल जब विमान में विस्फोट हुआ तो उसमें सवार सभी पांच लोगों की मौत हो गई।

वे गहरे पानी के जहाज के अंदर दुबका हुआ18 जून 2023 को कनाडा के तट से रवाना होने वाले इस जहाज में इसके अमेरिकी सीईओ और पायलट, एक फ्रांसीसी नाविक, दो व्यवसायी और उनके एक बेटे शामिल थे – 19 साल की उम्र में सबसे कम उम्र की यात्री – जो विश्व रिकार्ड तोड़ने की उम्मीद में अपने साथ रूबिक क्यूब लेकर यात्रा पर आये थे।

आख़िर किस वजह से यह तबाही आई, जिसने पूरी दुनिया को हैरान कर दिया सोशल मीडिया पर अटकलें तेज यात्रियों के जीवित बचे रहने की संभावना के बारे में, दो सप्ताह तक चलने वाली अमेरिकी तटरक्षक जांच सुनवाई का विषय है। सोमवार से शुरू हुआ उत्तरी चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में।

अधिकारियों ने कहा कि विफलता के कारण से जुड़े कई पहलुओं की जांच की जाएगी, जिसमें “दुर्घटना-पूर्व ऐतिहासिक घटनाएं, नियामक अनुपालन, चालक दल के कर्तव्यों और योग्यताएं, यांत्रिक और संरचनात्मक प्रणालियां, आपातकालीन प्रतिक्रिया और पनडुब्बी उद्योग” शामिल हैं।

समुद्री जांच बोर्ड के समक्ष निर्धारित गवाहों में वाशिंगटन राज्य की कंपनी ओशनगेट के इंजीनियर और अधिकारी शामिल हैं, जिसने टाइटन का विकास और संचालन किया था, जिसमें इसके सह-संस्थापक गिलर्मो सोह्नलेन भी शामिल हैं।

रविवार को एक संवाददाता सम्मेलन में, समुद्री जांच बोर्ड के अध्यक्ष जेसन न्यूबॉयर ने कहा कि सुनवाई का उद्देश्य संघीय और अंतर्राष्ट्रीय एजेंसियों के लिए आवश्यक सुरक्षा सिफारिशें प्रदान करना है, ताकि “किसी भी परिवार को फिर से ऐसी क्षति का सामना न करना पड़े।”

उन्होंने कहा कि बोर्ड किसी भी लापरवाही या कदाचार की सीमा का भी निर्धारण करेगा, तथा संभावित आपराधिकता को न्याय विभाग को भेजा जाएगा।

इस आपदा के परिणामस्वरूप ओशनगेट पर कड़ी निगरानी रखी गई – पनडुब्बी उद्योग में ऐसी घटना पहले कभी नहीं हुई थी। (पनडुब्बियाँ पनडुब्बियों से अलग होती हैं क्योंकि वे आम तौर पर छोटी होती हैं और उन्हें लॉन्च करने और वापस लौटने के लिए सहायक जहाजों या प्लेटफ़ॉर्म की आवश्यकता होती है।)

टाइटन के डिजाइन से परिचित विशेषज्ञों ने कई संभावित लागत-कटौती कारकों के बारे में सार्वजनिक रूप से बात की, जो विस्फोट का कारण हो सकते हैं। इनमें 23,000 पाउंड का जहाज शामिल है, जिसे प्रयोगात्मक सामग्रियों से बनाया गया है, जैसे कि कार्बन फाइबर, जिसके बारे में वे कहते हैं कि उसका दबाव परीक्षण नहीं किया गया है समय के साथ इतनी अधिक गहराई में डूबने के कारण पनडुब्बी का ढांचा गोलाकार आकार का न होकर अधिक यात्रियों को बैठाने के लिए बनाया गया था।

उस समय अपनी वेबसाइट पर, ओशनगेट ने दावा किया था कि टाइटन “टाइटेनियम और फिलामेंट वाउंड कार्बन फाइबर” से बना है और “यह एक सुरक्षित और आरामदायक जहाज साबित हुआ है” जो “गहरे समुद्र के भारी दबाव का सामना कर सकता है।”

अब अपनी वेबसाइट पर ओशनगेट ने बस इतना कहा है कि उसने “सभी अन्वेषण और वाणिज्यिक परिचालनों को निलंबित कर दिया है।”

टाइटैनिक का मलबा देखने के लिए नीचे उतरने के लगभग दो घंटे बाद, टाइटन ने अपने सहायक जहाज पोलर प्रिंस से संपर्क खो दिया था, जो लगभग 13,000 फीट की गहराई पर है। ओशनगेट ने यात्रियों को साइट तक लगभग ढाई घंटे की यात्रा का वादा किया था, जिसमें वापस लौटने से पहले प्रसिद्ध डूबे हुए महासागर लाइनर का दौरा करने के लिए चार घंटे और थे।

लेकिन जब टाइटन अपने तय समय पर वापस नहीं लौटा, तो पोलर प्रिंस ने तटरक्षक बल से संपर्क किया। टाइटन का मलबा चार दिन बाद खोज के दौरान मिला, और जबकि लोगों में इस बात को लेकर उत्सुकता थी कि हवा खत्म हो रही एक तंग ट्यूब में इसके यात्री कितनी देर तक टिके रह सकते थे, अधिकारियों ने कहा कि वे संभवतः एक “विनाशकारी विस्फोट” में तुरंत मर गए क्योंकि यान गहरे समुद्र के पानी के दबाव को नहीं झेल सका।

मारे गए लोगों में ओशनगेट के सीईओ स्टॉकटन रश, 61, भी शामिल थे, जो टाइटन नामक जहाज चला रहे थे; फ्रांसीसी खोजकर्ता पॉल-हेनरी नार्गेओलेट77 वर्षीय, जिन्हें टाइटैनिक के मलबे वाली जगह पर जाने का अनुभव था; ब्रिटिश व्यवसायी हैमिश हार्डिंग, 58; और पाकिस्तानी व्यवसायी 48 वर्षीय शाहज़ादा दाऊद और उनके किशोर बेटे सुलेमान.

यात्रियों ने टाइटैनिक के मलबे को देखने के लिए 250,000 डॉलर प्रति यात्री का भुगतान किया। एसोसिएटेड प्रेस ने बताया.

टाइटन के विस्फोट के बाद, ओशनगेट के सह-संस्थापक सोहलेन, जिन्होंने 2013 में कंपनी छोड़ दी थी, ने जोर देकर कहा कि रश “सुरक्षा के लिए बहुत प्रतिबद्ध है।”

“स्टॉकटन उन सबसे चतुर जोखिम प्रबंधकों में से एक थे जिनसे मैं कभी मिला था,” सोह्नलेन ने कहाउन्होंने आगे कहा: “जब मैं वहां था, तो हम हमेशा उन लोगों के साथ बहुत पारदर्शी रहते थे जो हमारे साथ अभियान में शामिल होने वाले थे, तथा उनसे जोखिमों के बारे में पूरी जानकारी रखते थे।”

लेकिन अन्य लोगों ने चेतावनी दी थी।

पूर्व कर्मचारी डेविड लोक्रिज, जिन्हें पनडुब्बियों के मानवयुक्त परीक्षण चलाने के लिए काम पर रखा गया था, ने 2018 में ओशनगेट के खिलाफ प्रतिवाद मुकदमे में दावा किया था कि उन्हें इसलिए नौकरी से निकाल दिया गया था क्योंकि उन्होंने चेतावनी दी थी कि टाइटन के कार्बन शेल का उचित परीक्षण नहीं किया गया था, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि यह टाइटैनिक तक उतर सकता है।

लॉक्रिज़ ने अदालती दस्तावेजों में कहा कि यात्रियों की जान को खतरा होने की शिकायत के बाद, उन्हें “तुरंत अपना डेस्क खाली करने के लिए 10 मिनट का समय दिया गया।”

ओशनगेट ने शुरू में लॉक्रिज पर अनुबंध के उल्लंघन का आरोप लगाते हुए मुकदमा दायर किया था, लेकिन बाद में दोनों पक्षों ने अपना विवाद सुलझा लिया। लॉक्रिज से मंगलवार को तटरक्षक बल की सुनवाई में गवाही देने की उम्मीद है।

इस बीच, नार्गेओलेट की संपत्ति ने पिछले महीने $50 मिलियन का गलत तरीके से मौत का मुकदमा दायर किया, जिसमें ओशनगेट और इसके निर्माण में भूमिका निभाने वाले अन्य लोगों पर लगातार लापरवाही, लापरवाही और लापरवाही का आरोप लगाया गया। मुकदमा अभी भी चल रहा है, और प्रतिवादी के रूप में नामित एक पूर्व ओशनगेट इंजीनियरिंग निदेशक, टोनी निसेन के सोमवार को तटरक्षक सुनवाई में पेश होने की उम्मीद है।

समुद्री जांच बोर्ड के अध्यक्ष न्यूबॉयर ने रविवार को कहा कि टाइटन की घटना की प्रकृति और अत्यधिक गहराई के कारण यह जांच तटरक्षक बल के लिए सबसे जटिल जांचों में से एक रही है, जिससे साक्ष्य प्राप्त करना कठिन हो गया है।

हार्वर्ड विश्वविद्यालय के प्रोफेसर और वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूशन में अनुप्रयुक्त महासागर इंजीनियरिंग और भौतिकी में सहायक समुद्र विज्ञानी पीटर गिरगुइस ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि सुनवाई से “इस त्रासदी के कारणों के बारे में एक ईमानदार बातचीत” होगी, जबकि उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि ओशनगेट का टाइटन, पनडुब्बी उद्योग के सदस्यों द्वारा डिजाइन और सुरक्षा में सर्वोत्तम प्रथाओं का पालन करने का एक विशिष्ट तरीका नहीं है।

उन्होंने कहा कि गहरे समुद्र में अन्वेषण जारी रहना चाहिए, लेकिन इस बारे में भी व्यापक चर्चा होनी चाहिए कि क्या अमेरिकी अधिकार क्षेत्र से बाहर खुले समुद्र में ओशनगेट द्वारा प्रचारित टाइटैनिक टूर जैसी गतिविधियों को विनियमित किया जाना चाहिए।

गिरगुइस ने कहा, “हमें ऐसे नवोन्मेषकों का समर्थन करना चाहिए जो लीक से हटकर सोचते हैं, लेकिन हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि वे शारीरिक नुकसान न पहुँचाएँ या इससे उन लोगों की जान न जाए जो इस कार्रवाई में शामिल नहीं हैं।” “टाइटन सबमर्सिबल सिर्फ़ अपने आविष्कारक के साथ ही नहीं डूबा – बल्कि यह पैसे देने वाले यात्रियों के साथ भी डूबा।”