इससे पहले कि इसका एक विमान पिछले महीने टेकऑफ़ के ठीक बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, कम से कम 260 लोगों को मारनाएयर इंडिया देश के वैश्विक वृद्धि का प्रतीक था।
केवल दो साल पहले, मुख्य कार्यकारी कैम्पबेल विल्सन ने एक ब्रांड-नए एयरबस ए 350, एयर इंडिया का पहला उद्घाटन किया था, जिसे “विश्व मंच पर भारतीय विमानन के पुनरुत्थान की घोषणा” कहा गया था।
विमान की डिलीवरी ने देश भर में सुर्खियां बटोरीं, जहां जनता ने एक उपेक्षित राज्य के स्वामित्व वाले प्रमुख वाहक से एक आधुनिक एयरलाइन में एयर इंडिया के परिवर्तन को खुश किया कि उसके नए मालिक, टाटा समूह, आशा करते थे कि दुनिया का सबसे बड़ा बन जाएगा।
भारतीय समूह के तहत, जिसने 1932 में एयरलाइन की स्थापना की और 2022 में इसे वापस खरीद लिया, क्योंकि यह सरकारी संचालन के तहत दशकों में बिताया गया था, एयर इंडिया बड़ी चालें बना रहा था, जिसने 2023 में 470 विमानों में एक रिकॉर्ड ऑर्डर की घोषणा की, जिसकी कीमत 70 बिलियन डॉलर से अधिक थी।
एक साल बाद, एयरलाइन ने कहा कि यह शुरू हो गया था $ 400 मिलियन रेट्रोफिट इसकी विरासत बेड़े में, डेल्टा सहित अन्य एयरलाइनों से जेट को पट्टे पर देकर अपग्रेड को तेज करना।
यह गति पिछले महीने एक पीस रुक गई जब एक लंदन-बाउंड बोइंग 787 ड्रीमलाइनर ने उत्तर -पश्चिमी भारतीय शहर अहमदाबाद में टेकऑफ़ के बाद सेकंड दुर्घटनाग्रस्त हो गए, सभी को मारना भारत की सबसे खराब विमानन आपदाओं में से एक में जमीन पर 19 अन्य लोगों में से 242 लोगों में से एक।
एयर इंडिया तब से दुर्घटना का जवाब देने के लिए बहुत दबाव में है, लेकिन जांचकर्ताओं को जारी करने के बाद शोक संतप्त परिवारों को और अधिक सवालों के साथ छोड़ दिया गया था प्रारंभिक रिपोर्ट इस महीने ने कहा कि विमान के ईंधन स्विच को गलत तरीके से काट दिया गया था, जिससे अटकलें लगीं कि पायलटों में से एक ने इसे गलती से या जानबूझकर भी किया हो सकता है।
भारतीय जांचकर्ता और अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड, जो दुर्घटना जांच में शामिल है क्योंकि विमान अमेरिका का बना है, इस तरह के निष्कर्ष गैर-जिम्मेदार थे।
“इस परिमाण की जांच में समय लगता है,” एनटीएसबी के अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी कहाजबकि भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो ने जनता और मीडिया से “समय से पहले आख्यानों को फैलाने से परहेज करने” का आग्रह किया।
लेकिन भारतीय टिप्पणीकार पहले से ही चिंतित थे।
“यह अफवाह मिल पायलट के साथ संभावित समस्याओं के बारे में क्यों है?” अर्नब गोस्वामी, एक फायरब्रांड एंकर, ने अपने रूढ़िवादी पर कहा रिपब्लिक मीडिया नेटवर्क। “तो दुनिया भर में यह धारणा है कि भारतीय पायलट उड़ नहीं सकते?”
एयर इंडिया और भारतीय वायु सेना के एक पूर्व पायलट कैप्टन सीएस रंधावा ने कहा कि पायलटों में से एक ने विमान को जानबूझकर दुर्घटनाग्रस्त कर दिया है, “देश में पायलटों को ध्वस्त कर दिया है।”
“सभी पायलट हथियारों में हैं, और यह अच्छी बात नहीं है। पायलटों को उस मानसिक रवैये के साथ उड़ान भरना पड़ता है,” रंधावा, जो वर्तमान में फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलटों के अध्यक्ष हैं, ने एनबीसी न्यूज को बताया।
अंतिम रिपोर्ट अगले साल होने वाली है।
स्पष्टता की कमी के शीर्ष पर, कुछ ब्रिटिश परिवार अपने प्रियजनों को दफनाने की उम्मीद कर रहे थे, उन्होंने कहा कि उन्हें गलत लोगों के अवशेष मिले थे, के अनुसार द डेली मेलजिसने एक वकील का प्रतिनिधित्व करते हुए उनका प्रतिनिधित्व किया। भारतीय विदेश मंत्रालय ने बुधवार को कहा कि सभी अवशेषों को “अत्यंत व्यावसायिकता” के साथ संभाला जा रहा था और यह चिंताओं को दूर करने के लिए ब्रिटिश पक्ष के साथ मिलकर काम कर रहा था।
एयर इंडिया को भारत के विमानन नियामक द्वारा पिछले सप्ताह भी चेतावनी दी गई थी कि वह इस वर्ष और पिछले साल से दो दर्जन से अधिक सुरक्षा उल्लंघनों से अधिक प्रवर्तन कार्रवाई का सामना कर सकता है, रॉयटर्स ने सरकारी नोटिस का हवाला देते हुए बताया। वे शामिल हैं पायलटों को सिम्युलेटर प्रशिक्षण आवश्यकताओं के साथ अनिवार्य आराम और खराब अनुपालन नहीं दिया जा रहा है।
एयरलाइन, जिसने पिछले महीने समस्याओं का स्वेच्छा से खुलासा किया था, ने शुक्रवार को कहा कि यह नियामक को जवाब देगा और यह “अपने यात्रियों और कर्मचारियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है।”
लगभग 70 वर्षों के सरकारी स्वामित्व के दौरान अव्यवस्था में गिरने के बाद अपनी प्रतिष्ठा को साफ करने के लिए एयर इंडिया पहले से ही भारी दबाव में था। इसके सुधार ने फिर भी प्रधानमंत्री के साथ पूरी तरह से गठबंधन किया नरेंद्र मोदीभारत को एक वैश्विक महाशक्ति में बदलने की राष्ट्रवादी कथा।
“अपनी विरासत को देखते हुए, ब्रांड भारत का पर्याय बना हुआ है,” एक नई दिल्ली स्थित विमानन पत्रकार और “द इंडिगो स्टोरी” के लेखक शेली विश्वजीत ने कहा, भारतीय एयरलाइन के बारे में एक पुस्तक। उन्होंने कहा कि एयर इंडिया के भीतर सांस्कृतिक परिवर्तन “अपने नए मालिकों के लिए एक चुनौती है”।
टाटा समूह द्वारा अधिग्रहण के बाद चीजें जल्दी से चली गईं, जिसने कई एयरलाइनों को नियंत्रित किया, जिसमें विस्टा और एयर एशिया इंडिया सहित, दो संस्थाओं में शामिल थे: फुल-कॉस्ट कैरियर एयर इंडिया और इसके बजट आर्म, एयर इंडिया एक्सप्रेस।
विस्टारा, जो आंशिक रूप से सिंगापुर एयरलाइंस के स्वामित्व में था, विशेष रूप से भारतीयों द्वारा प्रिय था, जो अपने आधुनिक विमानों और सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास ग्राहक अनुभव के लिए जाना जाता था। जब यह एयर इंडिया के साथ विलय हो गया, तो यात्रियों और चालक दल को उम्मीद थी कि एयर इंडिया सच्चा विस्टारा उत्तराधिकारी होगा।
लेकिन एयर इंडिया ने जितनी तेजी से बदलाव की उम्मीद की थी, उसे बदलने के लिए संघर्ष किया है।
रंधावा ने कहा, “वे रखरखाव के मुद्दों, अव्यवस्थित मुद्दों और इन सभी चीजों के साथ संघर्ष कर रहे हैं।”
